La implantación efectiva de la metodología que garantice la ejecución de un proceso sostenible y respetuoso con el medio ambiente, en la creación/gestión/explotación de las carreteras, requiere el desarrollo de una serie de acciones, que garanticen el cumplimiento de una serie de requisitos: [Continuar leyendo]

La metodología que permita garantizar la creación y consevación/explotación de carrereteras de una forma sostenible, debe ofrecer al responsable de su gestión un mecanismo que le facilite conocer las acciones a realizar para cumplir los requisitos demandados en el proyecto, y por otra parte, establecer un sistema de puntuación, que informe de forma numérica sobre el grado de cumplimiento de cada uno de los requisitos.

De esta forma, la obtención de unas calificaciones positivas certifican que el proceso seguido en esa carretera ha cumplido los estándares marcados, y se ha sido especialmente respetuoso con el Medio Ambiente, aspecto que cada día va a ser más demandado por la ciudadanía. Este enfoque, basado en un sistema de puntuación ayuda a cuantificar y por tanto comparar las distintas medidas implementadas en diferentes proyectos, así como ofrecer otras ventajas asociadas: [Continuar leyendo]

En España existen más de 200.000 km de carreteras, entre las de titularidad estatal,autonómica y provincial, con un valor patrimonial de la red de más de 300.000 millones de Euros. La inversión en construcción y explotación del Ministerio de Fomento en 2009 fue de 6.700 millones de Euros. Respecto al transporte, por carretera se realiza el 90% del transporte de viajeros y el 85% del tráfico interior de mercancías.
 
Actualmente ya se ofrecen vehículos con bajas emisiones y consumos optimizados y a medio plazo el vehículo eléctrico será una realidad asentada. Sin embargo, hasta la fecha actual, pocos actores relacionados con el mundo de la obra lineal se han interesado por una construcción de carreteras realmente sostenible.
 
En este sentido, a pesar de que existen normas, procedimientos, métodos y tecnologías para reducir el impacto ambiental de las obras, no están integrados dentro de una metodología integrada de actuación, sino que se aplican de manera dispar. Algunas de estas normas y procedimientos son: [Continuar leyendo]

La conciencia medioambiental tal y como hoy se conoce comenzó a fraguarse en los años 70 cuando distintos grupos de científicos alertaron a la sociedad de que muchas de las acciones del hombre tenían efectos graves e irreparables sobre la naturaleza y la biodiversidad. El término desarrollo sostenible fue empleado por primera vez en el Informe Brundtland realizado en 1987 por distintas naciones para la ONU. Se definió como aquel desarrollo que satisface las necesidades del presente sin comprometer las necesidades de futuras generaciones.
 
La sostenibilidad se debe de apoyar en tres pilares: [Continuar leyendo]

Las actividades de Vialidad son las destinadas a facilitar, o en su caso hacer posible, la operación de los vehículos en la infraestructura existente, en condiciones adecuadas de seguridad y fluidez, abarcando la atención de accidentes e incidencias, la vialidad invernal y los deterioros de vialidad.

El objetivo en las operaciones de Vialidad es llegar al lugar y actuar en el menor espacio de tiempo posible. El factor “tiempo” va a ser en este caso fundamental, para ofrecer el mejor servicio a los usuarios de la carretera. Para poder resolver las incidencias en un tiempo corto, el gestor de la carretera necesita ser capaz de obtener y gestionar eficazmente una gran cantidad de información, para lo cual necesita una serie de herramientas: [Continuar leyendo]

Con el objetivo de presentar las nuevas soluciones en sistemas y métodos para la construcción, conservación y gestión/explotación de carreteras, presentar las principales innovaciones en sistemas tecnológicos, y servir de punto de encuentro para los profesionales del sector, del 2 de abril al 4 de abril se celebrará en Sao Paulo la nueva edición de la Feria Brasil Road Expo 2012.

Sin duda Brasil se está configurando como uno de los principales países emergentes de la zona, y el impulso que va a suponer la celebración de grandes eventos (Mundial de fútbol o Juegos Olímpicos, entre otros), va a llevar asociado un importante proceso de modernización de infraestructuras, y de adaptación de los sistemas tecnológicos para facilitar la gestión de las mismas, y mejorar la coordinación entre los responsables de su explotación.

Dentro de la feria, ocupará un puesto central la presentación de soluciones innovadoras relacionadas con los sistemas ITS (Intelligent Transport Systems), por lo que estaremos especialmente atentos en esta página, para dar a conocer las principales novedades que se den a conocer. [Continuar leyendo]

Si hace unos meses dábamos a conocer en este blog el interesante concepto/proyecto del pavimento inteligente (un sistema de comunicación integral que funciona a través de un tipo de pavimento que integra tecnologías de comunicación inalámbricas), hoy leemos con alegría cómo Madrid ha decidido apostar por esta tecnología, implantando este novedoso pavimento en la Puerta del Sol (lugar emblemático de la capital).

La idea que subyace de este proyecto es una tendencia en la actualidad: Aprovechar al máximo cada elemento para que realice su función principal (en este caso, servir de soporte a vehículos y peatones), pero también pueda integrar otras funcionalidades (ofrecer comunicación, o generar energía como el caso de las carreteras solares). Es decir, ofrecer más funcionalidades en el mismo espacio, e ir convirtiendo las ciudades en espacios más inteligentes.

En el caso del pavimento inteligente, gracias a un nuevo tipo de material utilizado (piedra natural de carbonato cálcico que no genera campos magnéticos que interfieran en la propagación de la radiofrecuencia), se integran diferentes tecnologías inalámbricas (Wi-Fi, Bluetooth, ZigBee o RFID), que convierten las calles de las ciudades en auténticas autopistas de la información. Con esta conectividad presente, se pueden ofrecer numerosos servicios a los ciudadanos que pasan por esa zona, como un sistema de aviso de emergencias, la información cultural de la zona (exposiciones de los museos más cercanos, taquilla del cine, o conciertos), estado del tráfico (integrando información de cámaras-semáforos-paneles, o reserva del parking público), entre otros muchos aplicaciones. En definitiva, se pueden ofrecer todo tipo de contenidos de interés para los ciudadanos.

En la actualidad, para evitar problemas de competencia desleal con operadoras (al ofrecer una comunicación inalámbrica gratuita), lo que ofrece el Ayuntamiento es un sistema de "navegación ligera" de 256 Kbps, que se puede utilizar únicamente para los servicios ofrecidos por el Ayuntamiento, de manera que no entre en conflicto con las ofertas comerciales.

Sin duda, un paso muy importante para crear ciudades que ofrezcan cada día unos servicios de mayor utilidad a los ciudadanos. [Continuar leyendo]

La crisis está obligando a las empresas españolas a empezar a mirar más allá de sus fronteras, y ofrecer al resto de países los servicios y soluciones desarrollados en nuestro país.

Sin ninguna duda, dentro del sector tecnológico, existe un campo en el que las soluciones de nuestro país están en la vanguardia (en cuanto a innovación, uso y eficacia) en el mundo, y es en el campo de la tecnología para la gestión del tráfico, el transporte y las carreteras.

En este caso, se trata de la multinacional Indra la que ha comenzado el proceso de expansión de su sistema de control del tráfico urbano (ya implantado en varias ciudades españolas), para su adaptación a los requisitos de las ciudades chinas (inicialmente son cuatro las ciudades que van a integrar la solución).

Hay que tener en cuenta que el altísimo incremento de población que está experimentando este país, ha llevado asociado un aumento proporcional del tráfico del mismo, que en la actualidad se ha convertido ya en un importante problema.

Para gestionar este altísimo tráfico, desde Indra se tuvo claro que había que recurrir a un modelo mixto, por una parte automatizar la captación de información (mediante sistemas de visión artificial), y por otra, contar con los sistemas centralizados que recopilaran dicha información, la trataran y la sirvieran de forma que se facilitara la toma de decisiones: [Continuar leyendo]

La Unión Europea continúa su proceso de unificar servicios y procesos para facilitar el tránsito de ciudadanos y vehículos entre los paises miembros, y en la actualidad está impulsando el uso de un Sistema Europeo de Telepeaje (SET) común en todas las autopistas comunitarias, según leemos en la web de lainformacion.com.

Esta estandarización del sistema va a facilitar los desplazamientos por los países, evitando las esperas para el pago del peaje, y sobre todo se antoja muy necesaria en aquellas autopistas que discurren por varios países, como es el caso de España y Portugal. En estos casos, resulta especialmente molesto tener que contar con sistemas alternativos de telepeaje, que impiden tener una solución única y eficaz.

El Sistema Europeo de Telepeaje (SET), cuya adaptación por parte de los sistemas tradicionales no es excesivamente compleja desde el punto de vista técnico, pemitiría que los vehículos pudieran transitar por las autopistas de toda Europa sin tener que pagar para efectuar los pagos.

El objetivo desde la Unión Europea, según indica el responsable de Transportes (d. Siim Lallas) es que el SET funcione para los vehículos pesados a partir de octubre de este mismo año, y para las demás categorías de vehículos a partir de octubre del año 2013.

Es sin duda, un paso necesario para seguir construyendo una Unión Europea en la que cada vez se difuminen más las fronteras entre los países.

Si estáis interesados en conocer más a fondo el sistema SET, podéis descargar y consultar el artículo pdf que acompaña este post, con una información más exhaustiva. [Continuar leyendo]