Una vez finalizada la explicación de las diferentes secciones destinadas a gestionar la vialidad (módulos de control de flotas, cámaras de explotación, estaciones meteorológicas, ETDs y PMVs), continuamos con otras funcionalidades que debe tener un sistema web para la gestión de las carreteras.

Este lunes vamos a centrarnos en explicar las características que debe tener el principal módulo de información, gestión e inventariado que debe integrar el sistema, el módulo de "Información y control de los elementos de las carreteras".

Este módulo nos va a permitir disponer de un inventario de todos aquellos puntos de interés que encontramos en las carreteras y sus datos asociados. Cada uno de los puntos se debe poder localiza en un mapa, incluyendo su fotografía.
La visualización de estos puntos de interés se realizará mediante formularios de búsqueda con distintos
filtros, mostrándose el listado de resultados y el mapa con los mismos, siendo recomendable que todos los listados se puedan descargar en diferentes formatos (excel, pdf, etc).
Varios son los elementos que compondrán formarán parte de este apartado: [Continuar leyendo]

Si el pasado viernes hablábamos de los fabricantes que ya incorporan servicios de conexión-comunicación en sus vehículos, hoy nos vamos a centrar en los nuevos fabricantes que están incorporándose a este cada vez más significativo mercado.

Podemos destacar tres fabricantes a los que merece la pena prestar atención. [Continuar leyendo]

En general, los servicios telemáticos están diseñados para un público masivo. Independientemente de que seas un graduado universitario sin dinero o un CEO dentro del Fortune 500 con un garaje lleno de coches, seguro que hay algo en los servicios de conectividad que te interesará. Además, con la reciente diversidad de sistemas de múltiples fabricantes, existen multitud de soluciones dentro de una amplio rango de precios de la que los compradores pueden aprovecharse.

Hughes Telematics contempla cuatro grandes grupos demográficos principales que están influenciados por los beneficios del coche conectado: [Continuar leyendo]

En la actualidad, varios son los fabricantes que están apostando por coches conectados, siendo los más destacados Ford, GM, BMW, Hyundai, y Toyota.
En muchos casos, estos fabricantes han creado el mercado, o lo han evolucionado significativamente para representar nuevas soluciones, diseños y capacidades. [Continuar leyendo]

Las tendencias en conectividad en vehículos se dirigen a proporcionar a los conductores soluciones para hacer sus viajes más agradables desde el arranque hasta el aparcamiento. Aunque la introducción de tecnología en los automóviles se originó para mejorar la seguridad, ha ido evolucionando también hacía la información y entretenimiento de los consumidores.

Los coches conectados suelen asociarse únicamente con coches de lujo y con esos consumidores que pueden permitirse pagar por la subscripción de estos servicios. Aunque esto es así actualmente, otras soluciones han llegado para satisfacer las necesidades de un mercado más amplio. Así, incluyen los mismos servicios que se ofrecen en el mercado del lujo, pero por menos dinero – incluso en algunos casos, gratis. Usando estos dispositivos, el usuario puede tener ya soluciones como Ford Sync y (en breve) Toyota Entune que facilitan la solicitud de asistencia al 911, diagnósticos del vehículo, recepción de noticias, actualizaciones de Twitter, Pandora, búsquedas locales sobre Bing, reservas en OpenTable.com y mucho más.

La innovación mayor en este mercado ha sido la democratización de la tecnología, que ahora es accesible a un segmento del automóvil más amplio, que incluye todo desde un Ford Fiesta a un Hyunday Sonata.

Otra tendencia significativa, que aún es incipiente, es la conectividad en el mercado de segunda mano – es decir, conectar vehículos que no fueron equipados con la tecnología necesaria. La mayoría de los vehículos vendidos en los U.S.A después de 1995 tienen mecanismos de diagnóstico a bordo, o puerto “OBD-II”, el cual es empleado para decodificar la señal de “Aviso del motor” y determina qué sistemas del vehículo están funcionado mal y necesitan ser reparados.

En cualquier momento, puedes incorporar un nuevo accesorio telemático al vehículo a través del puerto OBD-II, permitiendo el acceso a muchos, aunque no todos, de los servicios de conectividad ofrecidos por un sistema integrado, como el mbrace ofrecido por Mercedes-Benz (como por ejemplo, notificaciones automáticas de accidentes y llamadas de emergencia, más conexión a un smartphone, entre otros). Esto permite facilitar servicios telemáticos a los cientos de millones de vehículos que no tienen sistemas telemáticos integrados y que, de otro modo, no tendrían acceso a estos servicios. Esto es significativo en sitios como los U.S.A, donde la edad media de los vehículos es más de 10 años.

Otras tendencias significativas que pronto veremos en cuanto a servicios de conectividad en vehículos, serán el suministro de servicios a través de múltiples canales como son el reconocimiento de voz interactivo, controladores en los vehículos, aplicaciones en smartphones, portales web y a través de asistencia en vivo llamando a un agente.

Sin duda, se trata de un sector que se encuentra en plena ebullición. [Continuar leyendo]

Por su interés, durante los próximos días vamos a transcribir un artículo publicado en la página de Mashable, referente de tecnología e innovación, sobre "Connected-cars" (coches conectados).

Los coches ya no son únicamente un medio que nos permite ir del punto A al punto B. Ahora pueden ofrecer muchos más servicios, como protegerte, dirigirte y conectarte. En los últimos años el “coche conectado” ha avanzado desde el concepto a las ferias de automoción, así que, si aún no lo conoces, harías bien en ponerte al día.

Hemos hablado con dos expertos en la industria para probar y descifrar el coche conectado desde el punto de vista del consumidor. Mark C. Boyadjis, analista senior y director de automoción para América en IHS iSuppli ha explicado el punto de vista general de la industria, mientras que Kevin Link, vicepresidente senior de marketing en Hughes Telematics ofrece el punto de vista de una compañía que produce soluciones telemáticas para grandes fabricantes de automoción.

¿Qué son los coches conectados?
Aunque hasta ahora han sido un privilegio para los más ricos, el próximo coche que compres, posiblemente sea un “coche conectado”. “Básicamente, en la actualidad identificamos un coche conectado con un coche moderno, equipado con la última tecnología, y que dispone de sistema Bluetooth para conectar diferentes dispositivos (como manos libres).

Sin embargo, estamos considerando un concepto mucho más amplio de lo que es un coche conectado. La conectividad puede conseguirse de dispositivos móviles, sistemas telemáticos integrados y servicios de difusión. La conectividad puede suponer servicios de emergencias, capacidades de seguridad, tráfico y meteorología, navegación, información, resultados de búsquedas en Google y Bing, radio vía Internet y mucho más.

Entonces, ¿qué ha generado la demanda por esta tecnología tan novedosa?. Una de las grandes tendencias globales está relacionada con cómo hemos evolucionado hacía una sociedad conectada. Como nunca antes, estamos conectados a nuestro hogar, a nuestras familias, a nuestros teléfonos, a nuestro trabajo y a nuestros amigos a través de un complejo laberinto de redes que parecen estar siempre encendidas. El vehículo es el próximo nodo en la red, proporcionando un amplio número de servicios telemáticos para el beneficio del consumidor, el proveedor y el fabricante.

A medida que la sociedad incrementa su demanda por conectidad constante, el vehículo se convierte en un dispositivo móvil que debe conectar a los conductores con el mundo que les rodea, de una forma segura. [Continuar leyendo]

El Instituto Tecnológico de de Massachusetts y la Fundación Nacional de Investigación de Singapur se encuentran inmersos en el desarrollo de un proyecto que pretende ofrecer nuevas herramientas y modelos para la planificación, diseño y gestión del transporte urbano del futuro.  

El eje central del proyecto es el sistema SimMobility, que se trata de una completa plataforma de simulación de las actividades humanas y empresariales, el transporte asociado a las mismas, el impacto ambiental, o el uso de la energía, entre otros múltiples elementos. Todos estos aspectos simulados serán tratados por un conjunto de herramientas analíticas diseñadas a medida para el proyecto, que permitan evaluar los diferentes parámetros en un amplio conjunto de escenarios, para poder tomar las decisiones adecuadas.

La idea que subyace del proyecto es la siguiente: ¿Podemos aprovechar la tecnología existente en este momento para mediante la simulación de escenarios que tengan en cuenta las diferentes variables que les afectan, mejorar la productividad de nuestra la infraestructura del transporte, reduciendo los impactos ambientales asociados y mejorando la experiencia de los viajeros? Desde luego, la experiencia y el conocimiento de los organismos que están desarrollando el proyecto nos hacen ser optimistas con respecto a la respuesta afirmativa de esta cuestión.

Sin duda, una vez que en los últimos tiempos se ha invertido considerablemente en la infraestructura para el transporte terrestre, ahora queda mejorar la productividad y uso de esta infraestructura, para conseguir un transporte más sostenible y eficaz [Continuar leyendo]

Siguiendo con el monográfico que estamos realizando todos los lunes para indicar las funcionalidades y servicios que debe tener un sistema informático para la gestión y explotación de las carreteras, hoy nos vamos a centrar en cómo debe ser el módulo de control de los Paneles de Mensajería Variable. [Continuar leyendo]