Autor: César Hinojosa

Rescátame, un proyecto de gestión sostenible del tráfico en Salamanca

César Hinojosa

Con el nombre de Rescátame, acrónimo de Red Extensa de Sensores de Calidad del aire para un Administración del Tráfico urbano Amigable con el Medio ambientE, la ciudad de Salamanca acaba de presentar su proyecto de gestión inteligente y sostenible del tráfico.

Como estamos viendo en las últimas semanas en Tecnocarreteras, los responsables públicos de las ciudades se están concienciando cada vez más que es necesario reducir la contaminación del aire (que supera con creces los límites marcados por la UE), y que la principal causa que ocasiona esta contaminación es la relativa al tráfico. Sin embargo, esta relación no se controla de la manera deseada, ya que existen  por una parte zonas independientes que determinan la contaminación exacta en ese punto, y por otra sistemas que tratan de predecir la contaminación futura en base a datos (estimados) del tráfico. Es decir, se conoce con certeza que hay una relación causa-efecto entre tráfico y contaminación, pero no se controla al detalle, lo que impide hacer un modelado mucho más optimizado de la gestión del tráfico.

¿Qué ventaja ofrece el proyecto Rescátame?

  • Mediante una red de sensores distribuidos por la ciudad, permite conocer en todo momento la contaminación en cada punto y el tráfico exacto en el mismo, lo que permite tener una relación causa-efecto comprobable entre los datos recogidos, y poder ver los resultados de las medidas tomadas.
  • El control basado en sensores permite ofrecer una información distribuida (en diferentes puntos de la ciudad), a un precio mucho más económico que las caras estaciones meteorológicas.
  • La gestión del tráfico a tiempo real, con los datos de la contaminación, permite realizar modelados de tráfico con un plazo mucho más corto que el habitual, pudiendo reaccionar con mayor rapidez ante problemas imprevistos.

Se trata sin duda de un sistema que ofrece una información de gran interés para que los responsables de tráfico de la ciudad puedan tomar las medidas que contribuyan a mejorar la calidad del aire de su zona, gestionando el tráfico de una forma más eficaz, en la que se tengan muy en cuenta los aspectos de contaminación.

 

¿Sabemos cuánto nos cuesta tener de forma óptima las infraestructuras y servicios que garantizan nuestra seguridad vial?

César Hinojosa
En los últimos tiempos las Administraciones se están dando cuenta de que es necesario dar a conocer a los usuarios el precio de los servicios públicos que reciben de forma "gratuita" (financiados con los impuestos de todos), para concienciar un uso responsable (en primer término), y para justificar el cobro de algunos de estos servicios, o de una pequeña parte, con la idea de evitar usos injustificados.
Esta información ya se aplica a algunos sectores, destacando especialmente el sector sanitario, que en algunas comunidades está empezando a informar a los pacientes sobre el coste que ocasionan (hospitalización, pruebas, etcétera), aunque no se les cobre nada.

Aprovechando que esta semana la revista sobre la DGT y tráfico (a la que hemos accedido a través del blog de Víctor Corbacho) tiene un monográfico sobre este tema, vamos a indicar las cantidades que nos cuesta tener unas carreteras, señales y servicios que garanticen un tráfico fluido: [Continuar leyendo]

Curso de técnico COEX (Índice)

César Hinojosa
Una de las salidas más habituales para los Ingenieros de Caminos/Civiles es el trabajo en empresas cuya labor es la Conservación y Explotación de Carreteras, para lo cual es necesario que conozcan claramente cuales son las labores que se realizan para el mantenimiento de las carreteras.

Este tipo de cursos resultan imprescindibles para que los trabajadores de estas empresas puedan realizar su labor de una forma eficaz y coordinada, cumpliendo los requisitos que se marcan desde la administración (que es la que encarga y coordina los trabajos), para a través de la empresa ejecutar eficazmente los trabajos de explotación y conservación de carreteras. En las empresas de conservación de carreteras, se conoce como técnico COEX al personal encargado de la ejecución de todas estas tareas de conservación y mantenimiento.

Para ofrecer un material de calidad en esta web, vamos a utilizar como fuente el curso de técnicos COEX del Ministerio de Fomento, que ofreceremos de forma resumida en los próximos lunes. El acceso completo a los temarios que forman parte del curso, se puede  descargar desde la Web de la Demarcación de Carreteras de Aragón, posiblemente la web más avanzada para la gestión de carreteras existente en la actualidad. Indicar también que el principal responsable del temario de este curso es D. Carlos Casas Nagore, uno de los mayores expertos en la Conservación y Explotación de Carreteras a nivel nacional, y jefe del área de conservación y explotación de la Unidad de Carreteras de Teruel, lo que convierte este curso en un documento de lectura obligada para todos los que tienen un trabajo relacionado con las carreteras.

Indicamos hoy el índice del curso, y en los próximos lunes iremos sintetizando cada una de sus secciones: [Continuar leyendo]

V2V y V2I: Coches totalmente conectados con su entorno

César Hinojosa
En los próximos años vamos a comprobar cómo gracias a los sistemas V2V y V2I, que explicaremos a continuación, se va a cumplir el sueño de todo conductor: Tener toda la información necesaria del estado del tráfico e incidencias, en todo momento, en cada lugar, y actualizada al instante.

Si el proceso de los sistemas de ayuda al conductor ha evolucionado desde los primeros tiempos donde el conductor sólo tenía la información de las señales estáticas, pasando después por señales dinámicas (paneles de mensajería variable, por ejemplo) que permitían a los gestores informar según las necesidades concretas, y llegando a la actualidad, donde se dispone de sistemas que permiten conocer el tráfico existente en las diferentes zonas (aunque no se actualiza al instante, por lo que sirve para conocer rutas óptimas antes de salir de casa pero no para preveer incidencias surgidas en el momento), así como las previsiones que puedan afectar al mismo (de tiempo, circulación o estado de la vía). Sin embargo, toda esta información que es realmente útil, se queda corta para las necesidades reales del conductor, porque no tiene en cuenta lo que pasa en el instante exacto que está circulando, que es la información que más necesita.

¿Quién puede dar la información exacta de lo que está pasando en el tráfico en todo momento? Parece obvio: los propios vehículos que tenemos por delante (que si realizan alguna disminución brusca de velocidad pueden indicar que hay atasco, o si activan las luces antiniebla, que entraremos a una zona de niebla), y las "infraestructuras inteligentes", que pueden avisar del estado de la carretera en cada punto, o indicar si existen obras en algún tramo concreto. Si toda esta información, se puede ofrecer/recibir en el propio vehículo, y sin coste adicional de transmisión de datos (sin tarifas móviles), sería un servicio que podría revolucionar la conducción, y reducir considerablemente los accidentes y problemas.

Este servicio o tecnología, que va representar una auténtica revolución para la mejora de la seguridad vial, y que se conoce como V2V (Comunicación vehículo a vehículo) y V2I (Comunicación vehículo a infraestructura), ya está en una fase muy avanzada de desarrollo, existiendo varios proyectos que están integrando este sistema en entornos reales, funcionando ya correctamente. [Continuar leyendo]

Controles de velocidad en zonas de obras para reducir los accidentes

César Hinojosa
El importante número de accidentes que ocurren cuando hay una obra en la carretera es, por desgracia, un problema que sigue latente en nuestros días. Sin duda, la causa fundamental de que ocurran estos accidentes es que los conductores no circulan a la velocidad adecuada por estas zonas (muy inferior a la normal del resto de la carretera), y este exceso de velocidad ocasiona importantes problemas.

Para solucionar este problema de una forma económica, vemos en el boletín de la Plataforma Tecnológica Española de la Carretera que uno de los sistemas que mejor están funcionando en los Estados Unidos, y cuyo coste no es muy elevado, es el uso de 2 radares, uno  que muestra la información de la velocidad del conductor, y otro que se utiliza para sancionar a los que no han reducido su velocidad para adaptarla a los límites máximos. El funcionamiento es el siguiente: [Continuar leyendo]

LEDs biológicos: Árboles brillantes que podrían sustituir a las farolas

César Hinojosa
En unos años, es posible que la integración de la naturaleza en las ciudades dé un paso más, y los árboles que forman parte del ecosistema urbano en la actualidad sumen otra nueva función a las muchas que ya aportan: Dar luz, y por tanto, poder sustituir a las farolas tradicionales.

Todo esto puede ser posible, según leemos en en el portal del medio ambiente, gracias a unos científicos de la Universidad Cheng Kung (en Taiwán), que están experimentando con unos resultados muy alentadores, la implantación dentro de las hojas de una planta, de brillantes nanopartículas de oro, denominados diodos emisores de bio luz o LEDs biológicos.
Además, este sistema luminoso "casi natural", tiene otras ventajas importantes asociadas: ahorro de energía y reducción de los niveles de CO2, absorbidos por los diodos (la luminiscencia del bio-led hace que el cloroplasto de la planta realice la fotosíntesis ininterrumpidamente).

Los científicos responsables del estudio indican que este nuevo tipo de árboles "luminosos" podrían dar suficiente luz como para sustituir a las farolas tradicionales, y que en la actualidad se está trabajando en incorporar todos estos hallazgos y pruebas de laboratorio a entornos reales. El hecho además de que las nanopartículas de oro estén muy presentes en la naturaleza (aunque sólo se pueden detectar con espectómetros, al estar disueltas en aguas muy saladas y ácidas), va a permitir la generalización de esta original idea, en caso de que los resultados sean los esperados. [Continuar leyendo]

Tecnología para detectar el hielo en la calzada

César Hinojosa
La presencia de hielo en las carreteras es uno de los elementos que ocasiona un mayor número de accidentes, debido a que en ocasiones no se detecta hasta que es demasiado tarde (visualmente es muchas veces casi imperceptible), y dificulta enormemente la conducción.

Vamos a mostrar a continuación algunas soluciones tecnológicas existentes para dar una información más precisa a los usuarios, de forma que puedan conocer las zonas con hielo, y al menos, adaptar (reducir) la velocidad de sus vehículos cuando circulen por esas zonas. [Continuar leyendo]

Innovando en los neumáticos

César Hinojosa
Estamos asistiendo en la actualidad al desarrollo de un nuevo modelo de neumáticos, que junto con la mejora de las prestaciones típicas, están incorporando tecnología para ofrecer a los conductores una información exacta en todo momento de su estado, que les permita mejorar la seguridad en la conducción.

Como muestra de estos avances en el desarrollo de un neumático más inteligente, vamos a ofrecer los desarrollos que están integrando en estos momentos dos de los grandes fabricantes, Pirelli y Goodyear: [Continuar leyendo]