Por su interés, vamos a traducir un artículo de Eric Jaffre, publicado en la web www.infrastructurist.com [Continuar leyendo]

Cuando ocurre un accidente en la carretera, junto con el dramático problema que representa en sí mismo el accidente, existe otro problema asociado, la necesidad de cortar esa carretera durante un periodo de tiempo.

Este problema se complica cuando el accidente es de una gravedad importante, o aparecen implicados varios conductores (con sus correspondientes seguros). En ese caso, el periodo de tiempo en el que la carretera está cortada se alarga mucho más que el necesario para la llegada de los servicios médicos, porque se mantiene cerrado ese tramo de carretera hasta que pueden llegar a la misma los responsables de analizar y peritar el accidente, para poder determinar las responsabilidades correspondientes.

El perjuicio asociado a este tiempo que permanece cortada la carretera es muy grande, tanto desde el punto de vista económico (pérdida de tiempo por desvíos) como de la seguridad.

Para conseguir minimizar al máximo este tiempo, en Inglaterra están apostando por un interesante sistema de escáneres en 3D, que permite a los responsables de tráfico que cuentan con estos dispositivos, tomar una imagen en tres dimensiones del lugar del accidente, para ser analizada posteriormente desde el centro de control. Estas imágenes, que se toman con un ángulo de 360 º, permite a los investigadores tomar medidas, conocer el lugar exacto de cada vehículo o pieza en el accidente, y examinar cualquier tipo de prueba o evidencia de la carretera. Todo esto además, se puede realizar, desde la comodidad del centro de trabajo, sin tener que desplazar personal in-situ a la carretera accidentada, y pudiendo por tanto, despejarla de una forma mucho más rápida.

La estimación de la mejora de tiempo asociada al uso de este sistema es muy significativa. Mientras en la actualidad, ante un accidente grave, la media de cierre de la vía suele ser cercana a las 6 horas, con este sistemas, en unos 40 minutos se podría despejar cualquier carretera, volviendo a la actividad normal.

Una mejora que, sin duda, va a propiciar que pronto veamos estas cámaras o escáneres 3D también en nuestras carreteras. [Continuar leyendo]

Con el objetivo de contribuir a reducir el número de accidentes de motoristas, y la gravedad de éstos, el ingeniero de obras públicas Francisco Javier Lobato, ha desarrollado un dispositivo de auxilio para instalar en las motos que pretende contribuir a mejorar la seguridad vial de este colectivo.

El sistema, cuya innovación principal resulta fundamentalmente de su orientación al mundo de la moto, se basa en dos premisas principales: [Continuar leyendo]

La Plataforma Tecnológica de la Carretera, una de las asociaciones que más y mejor están trabajando para promover el uso de la tecnología y la innovación en el sector de la carretera, presentó hace escasas fechas el último de sus cuadernos tecnológicos del año 2011, dedicado al "Control pasivo de velocidad: Intervención en tramos de acceso a entornos urbanos".

Con este último trabajo monográfico, han sido 8 los temas tratados (con rigor y eficacia) durante el 2011 por la PTC, que han versado sobre diferentes temas de interés: [Continuar leyendo]

Cuando nos referimos a datos abiertos, de forma general, queremos indicar aquellos datos que están disponibles sin restricciones para su acceso y uso, es decir, que no están sujetos a copyrights. En el ámbito informático, sin embargo, se ha popularizado el uso de la terminología "fuentes de datos abiertos" para referirse a aquellos datos que no sólo se ofrecen (fundamentalmente por administraciones públicas) para su uso sin restricciones, sino que además se presentan en formatos que pueden ser analizados e interpretados de forma automatizada: APIs, XML, CSV, SPARQL/RDF.

Existen en la actualidad numerosas iniciativas destinadas a fomentar que las administraciones liberen sus datos, para que puedan acceder a ellos cualquier usuario, lo que puede permitir la creación de aplicaciones y servicios beneficiosos para todos. Una de estas iniciativas es el Desafío Abredatos, del que ya dimos cuenta en esta página.

El tráfico y transporte es una de las categorías que por suerte cuenta con un mayor nivel de apertura, en cuanto a los datos ofrecidos por las administraciones. Hoy vamos a mostrar algunas de las fuentes de datos públicos que tenemos en estos momentos relacionadas con el tráfico, para que los usuarios conozcan dónde pueden buscar una información que les puede resultar de gran interés para sus aplicaciones. La información de estos datos públicos la obtenemos del wiki datospublicos.jottit.com. [Continuar leyendo]

En los últimos tiempos estamos viendo cómo se están imponiendo soluciones de visión artificial inteligentes (es decir, sistemas de grabación que interpretan de forma automática las imágenes), para una gran variedad de aplicaciones. Sin ir más lejos, en Tecnocarreteras hemos hablado en las últimas semanas de "Birdwatch, el detector de vehículos que se saltan el semáforo en rojo", del "Busvigia, que detecta de forma automática cuándo está ocupado el carril del autobús", o del "Sistema de vigilancia total de la carretera ASSET", todos ellos dispositivos conformados por cámaras con un software que permite "entender e interpretar" lo que se graba, de forma automática, y actuar en consecuencia.

El sistema que presentamos a continuación, desarrollado por la ingeniería Ingartek, nació para resolver un problema de la forma más eficaz: ofrecer las mejores alternativas de tráfico viario para el proyecto de soterramiento de la autovia de La Avanzada, a su paso por Leioa, vial por el que circulan diariamente más de 100.000 vehículos.

Para poder determinar las mejores alternativas de tráfico era fundamental conocer las rutas habituales de los conductores, es decir, los vehículos que pasaban por cada calle, y en los momentos en los que lo hacían. Como la alternativa humana (poner una persona que fuera apuntando) era muy ineficaz (requería mucho personal, y además el procesado de tanta información no era se podia realizar de esta forma), era preciso desarrollar un sistema que permitiera realizar este muestreo. El sistema creado para tal fin, basado en la visión artificial, consta de los siguientes elementos: [Continuar leyendo]

Con el objetivo de ofrecer una información más fiable del estado del tráfico en las carreteras españolas, que facilite los viajes de los conductores, y no dependa del personal de vigilancia (que estimaban de forma subjetiva el tráfico, e informaban a los centros de control) como hasta la fecha, el Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras de la UPV ha estado desarrollando un nuevo sistema que recientemente acaban de dar a conocer.

El objetivo de la investigación desarrollada era ofrecer una información mucho más exacta del tráfico en todo momento, utilizando la gran cantidad de información que se obtiene de los sistemas (aforos, sensores de conteo, etcétera) ya implantados, de manera que se pudiera automatizar el proceso a partir de todos los datos recibidos y tratados. Una vez con toda esta información correctamente interpretada, se podrían indicar de forma instantánea las medidas a tomar para facilitar la fluidez del tráfico, así como mostrar (en paneles, o en las zonas de información habilitadas), el estado exacto del tráfico en cada punto de la vía.

Para el desarrollo de este estudio, liderado por d. Enrique Belda, se dividieron los trabajos en dos fases: [Continuar leyendo]

El pasado 28 de Noviembre de 2011 se dieron a conocer los premios del Colegio de ingenieros de caminos, canales y puertos de Madrid, en las cuatro categorías siguientes: [Continuar leyendo]

En el conocido estudio de diseño Yanko Design son especialistas en redefinir conceptos y estructuras que parecían inamovibles (fundamentalmente al habernos habituado a sus usos y características) y ofrecer nuevos diseños originales para productos y sistemas de nuestro día a día, que cuentan con alguna ventaja de funcionalidad, instalación o simplemente estética.

Lo que nos ha llamado hoy la atención es el dispositivo que han creado para poder convertir de una forma sencilla cualquier farola, árbol o elemento vertical en un semáforo.

El dispositivo es tan sencillo como un panel flexible, cubierto por LEDs (rojos y verdes, o con los colores-imágenes deseados), en forma de banda, que permite su instalación rodeando cualquier superficie cilíndrica. Esto permite implantarlo en un árbol (lo que plantearía más problemas que ventajas a medio plazo), o en una farola, solución que parece más lógica, y permitiría optimizar el espacio ocupado por la misma.
Este "semáforo móvil", incorpora junto con los LEDs, un sistema inalámbrico de comunicación, para gestionar su información y poder comunicarse con la central de tráfico, así como un panel solar, por si no hay posibilidad de enchufar a la red eléctrica.

Es cierto que posiblemente este dispositivo no ofrezca todavía la fiabilidad necesaria demandada a un semáforo, fundamentalmente en los temas de energía y comunicaciones, pero no nos olvidemos que hay otros escenarios, como las obras temporales, donde contar con un mecanismo de semáforo móvil integrable en el "mobiliario urbano" podría convertirse en una gran ventaja, ofreciendo un servicio muy necesario, a un precio no muy elevado.

Cuando menos hay que reconocer que es un elemento muy destacable por su nivel de innovación, y por la valentía de tratar de busca nuevos diseños a dispositivos tan tradicionales y arraigados como los semáforos. [Continuar leyendo]