Autor: César Hinojosa

I+D+i en la universidad española relacionada con el tráfico y las carreteras: Universidad de Madrid (3/6)

César Hinojosa

En Madrid, dos de las principales Universidades existentes, la Carlos III y la Universidad Europea, han centrado sus investigaciones en el desarrollo de coches inteligentes, capaces de detectar de forma automática las señales, avisar ante problemas, y llegar a conducir de forma automatizada.

  • En la Universidad Europea de Madrid se ha desarrollado la plataforma experimental SACAT (Sistema de Alerta y Control de Accidentes de Transporte por Carretera). El sistema, desarrollado conforme a las especificaciones del servicio paneuropeo de llamada de emergencia e-Call, concentra varias líneas de actuación en un único prototipo: genera una alerta de emergencia automática y, de forma simultánea, registra en una ‘caja negra’ algunos datos de interés sobre la colisión.
    • La tecnología que integra en vehículo se trata de tres cámaras de visión artificial, un modem GPRS para el envío de mensajes en caso de accidente, un adaptador bluetooth para el establecimiento de una conexión con un teléfono móvil 3G convencional, y una pantalla táctil en el salpicadero.
  • IVVI, el vehículo inteligente de la Universidad Carlos III de Madrid, que mediante un conjunto de cámaras (hacia el exterior y hacia el interior) y sensores colocados, ofrece un amplio conjunto de servicios y sistemas de ayuda a la conducción:
    • 1.- Detectando los límites de la carreteras y de los carriles, gracias a las cámaras instaladas, y clasificándolos. Por ejemplo detecta líneas continuas (donde no se puede adelantar), discontinuas, y carriles de aceleración.
    • 2.- Detectando y reconociendo de forma automática las señales de tráfico, por su forma y color, gracias a sus algoritmos de búsqueda.
    • 3.- Detectando también, con las mismas cámaras del coche, a los peatones que puedan suponer un peligro, con el objetivo de poder avisar al conductor (o frenar de forma automática), y de esta forma evitar los accidentes.
    • 4.- Reconociendo cuando el conductor está comenzando a quedarse dormido, con las cámaras que hay dentro del vehículo
  • Proyecto Sensroad (desarrollado también en la Universidad Carlos III de Madrid), sensores ópticos (que se pueden colocar en cualquier ubicación – no necesitan estar en contacto físico con la superficie a medir, al estar basados en un sistema óptico) capaces de monitorizar de manera remota y en tiempo real el estado de la calzada (presencia de agua o hielo sobre la superficie de la misma), para mejorar la seguridad vial de los conductores.

 

I+D+i en la universidad española relacionada con el tráfico y las carreteras: Universidad Politécnica de Valencia (2/6)

César Hinojosa
Sin duda, una de las Universidades españolas que cuenta con uno de los grupos más destacados de investigación de tecnología para carreteras, es la Universidad Politécnica de Valencia (y su Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras). En este caso, varios han sido los proyectos surgidos de esta Universidad, que merece la pena destacar: [Continuar leyendo]

I+D+i en la universidad española relacionada con el tráfico y las carreteras: Universidad Politécnica de Cataluña (1/6)

César Hinojosa
Aprovechando que el último número de la revista de la Dirección General de Tráfico llamada "Tráfico y Seguridad Vial" nos presenta un especial sobre algunos innovadores desarrollos tecnológicos relacionados con el tráfico y la seguridad vial, que se están realizando en nuestras universidades españolas, vamos a ofrecer durante esta semana los principales proyectos de I+D+i que se están realizando o han surgido de las aulas universitarias. [Continuar leyendo]

Descubriendo cómo eran las carreteras y los viajes en la época del Imperio Romano

César Hinojosa
La época del Imperio Romano fue, sin duda, una de las más apasionantes (y con una literatura más extensa) de nuestra historia. Sin embargo, como pasa cuando leemos sobre hechos acontecidos hace tantos años, resulta muy difícil ser conscientes de lo que suponía realmente vivir en esa época, y en el caso que nos ocupa, de las dificultades de desplazarse de una zona a otra del extenso Imperio Romano.

Para conocer con los medios del Siglo XXI cómo eran las carreteras, los viajes y desplazamientos en la época del Imperio Romano, el historiador holandés René Voorburg ha desarrollado la web OmnesViae.org ("Todas las rutas"), que permite viajar durante la época del Imperio Romano por toda su área de influencia. Este desarrollo web sobre Google Maps ofrece las mejores rutas a seguir para llegar de un origen a un destino del Imperio Romano (siempre sobre las carreteras y caminos existentes en esa época), calcula el tiempo necesario (teniendo en cuenta las condiciones del viaje, la orografía y la forma de poder acceder a cada lugar en aquella época), y nos muestra los recursos (ciudades, ríos o vías) que se encuentran en el camino de la ruta.

La información de esta completa web, basada en la Tabula Peutingeriana (el mapa más antiguo que se conserva de la red de carreteras del Imperio Romano), consigue identificar con precisión 2760 destinos, ofreciendo una herramienta muy interesante tanto para historiadores, como para cualquier persona interesada en conocer un poco más las particularidades de esa época (aquellos interesados también pueden comprobar cómo era la Antigua Roma del año 320 a.C., gracias a la tecnología tridimensional utilizada en Google Earth). [Continuar leyendo]

Usando la bobina de Tesla para crear un curioso sistema antirrobo

César Hinojosa
Si tienes en tu casa una bobina de Tesla (un tipo de transformador resonante inventado por Nilola Tesla), mucha paciencia, conocimientos de electricidad, y sobre todo, muchas ganas de llamar la atención, puedes crear un curioso sistema antirrobo para tu vehículo, que estará protegido por el campo eléctrico de alto voltaje generado por la bobina.

El sistema desarrollado, y cuyos creadores han bautizado como "ojo de Sauron", se compone de un poste de aluminio con motor de dos metros hecho con bobinas de Tesla, montado en la parte superior del vehículo. Este sistema genera una gran cantidad de energía eléctrica, configurando una especie de pantalla alrededor del vehículo realmente llamativa.

Desde luego, viendo las imágenes, hay que ser muy valiente para intentar acercarse a ese vehículo, pero eso sí, lo que no se librará su dueño es de las miradas de los curiosos, porque, desde luego, llama enormemente la atención. [Continuar leyendo]

Usando la tecnología para facilitar la conducción de las personas mayores

César Hinojosa
Hace unos días, en el post que comentábamos el problema causado por el alto número de accidentes en los que se veían involucradas personas de una edad avanzada, indicamos que junto con la necesidad de ser más exigentes en las revisiones/renovaciones de los carnets, era necesario también adaptar los vehículos, las carreteras y los sistemas tecnológicas a las necesidades de este colectivo, formado por cada vez más personas. No hay que olvidar que para muchas personas la conducción resulta imprescindible para poder mantener una independencia necesaria, o para desplazarse a lugares necesarios  (sobre todo aquellas personas que viven en entornos rurales con pocos servicios). [Continuar leyendo]

Buscando sonidos para los vehículos eléctricos

César Hinojosa
A pesar de que uno de los elementos que a priori resulta una ventaja de los vehículos eléctricos es que no realizan ningún ruido al circular, los fabricantes de los mismos están descubriendo que esto podría llegar a ser un problema para los usuarios (tanto los conductores, debido a que la sonoridad es un elemento importante en la sensación de conducción, como para los peatones que pueda oir cuando se acerca un vehículo), y están comenzando a desarrollar una gama de sonidos para alertar de su presencia. [Continuar leyendo]