Autor: César Hinojosa

The Issue: La apuesta de la UE por una gestión del tráfico más ecológica


Con el objetivo de analizar y desarrollar acciones capaces de reducir el grave problema del tráfico en la Unión Europea (y sus derivadas de contaminación y seguridad vial), que tengan muy presente los factores de respeto medioambiental, la Unión Europea (bajo la fórmula de un Programa Marco) acaba de poner en marcha el proyecto “The Issue: Tráfico-salud-medio ambiente. Soluciones inteligentes para lograr economías urbanas sostenibles”. En este importante proyecto, financiado con 2,7 millones de euros, van a participar grupos de científicos e investigadores del Reino Unido, Italia, Francia y Polonia.

El proyecto pretende ofrecer pautas y aportar soluciones a los principales problemas existentes en la actualidad en la gestión del tráfico, como son los relativos al impacto que ejerce el transporte en la movilidad urbana, la influencia que ejercen los diferentes sistemas de transporte en el respeto del medio ambiente, y los problemas relativos a la seguridad y salud de los ciudadanos.

Para conseguir un modelo de tráfico realmente sostenible, y por lo tanto mucho menos contaminante que el actual (lo que permita cumplir los niveles de contaminación máximos fijados en la UE, que actualmente son sobrepasados por las principales ciudades), varias son las acciones que se van a estudiar, para ofrecer un nuevo modelo integral:

  • Uso eficaz de tecnologías que permitan organizar el tráfico de los ciudadanos de una forma más lógica, evitando los atascos, y ofreciendo la información actualizada al instante que permita a los conductores circular por las mejores rutas.
  • Estudio de las medidas que posibiliten disminuir la contaminación en las ciudades, penalizando el uso del vehículo privado en determinadas zonas o momentos (cuando la contaminación supere los umbrales máximos permitidos), e informando en todo momento a los ciudadanos del estado de la contaminación.
  • Apuesta por vehículos no contaminantes, y sistemas de movilidad más eficientes y ecológicos.

El proyecto, que va a tomar la ciudad de Leicester como piloto donde realizar las primeras pruebas, guarda grandes similitudes con alguna de las medidas que están tomándose en las principales ciudades de España para hacer frente al problema de la contaminación, y que ya comentamos en su día.

En estos momentos, donde parece que existe cierta unanimidad en las medidas que se deben tomar, y en las políticas ambientales a seguir, es preciso que exista una voluntad real para aplicarlas, y una conciencia de los responsables públicos sobre la necesidad de actuar cuanto antes, para mitigar un problema que ya está empezando a ser preocupante.

 

Un dispositivo para ser visto en situaciones de emergencia

Una de las situaciones más peligrosas en las que puede verse un conductor en la carretera es cuando, en momentos de poca visibilidad (durante la noche, o en días de lluvia o niebla), sufre algún percance que le obliga a tener que parar el coche, y salir del mismo para colocar los elementos (chaleco-triángulo) que le permiten señalizarlo. Durante un tiempo demasiado extenso, el conductor debe realizar una serie de acciones siendo prácticamente invisible para el resto de conductores, ya que el chaleco en ocasiones se ve demasiado tarde. [Continuar leyendo]

Sistema Ibilnet de monitorización y gestión del flujo de vehículos en Guipúzcoa

Con la idea de monitorizar en tiempo real el estado del tráfico en las carreteras de Guipúzcoa, y gracias al apoyo de Gipuzkoa Aurrea y el Ministerio de Ciencia e Innovación, surge el proyecto Ibilnet, cuya implantación va a ofrecer grandes ventajas a los conductores: aligerar el estado de las carreteras guipuzcoanas aprovechando toda las posibilidades que ofrece la red viaria, controlar los puntos de mayor densidad de tráfico para reducir los accidentes, anticiparse a eventuales contratiempos; así como reducir los tiempos de los desplazamientos, el coste económico de los mismos para los conductores, aumentar el rendimiento de los desplazamientos y minimizar el impacto medioambiental. [Continuar leyendo]

Curso de técnico COEX (La gestión de la conservación ordinaria)

La Conservación Ordinaria tiene por objeto retrasar todo lo posible el proceso de degradación de las características funcionales o estructurales de los elementos de la carretera. Para ello, se realizan una serie de actuaciones de mantenimiento sobre los diferentes elementos de la carretera, acciones que se programan anualmente. La confección de este Plan Anual es el principal objetivo de la Gestión Sistematizada del Mantenimiento (la GSM), que es el sistema de gestión de la conservación ordinaria. Como los recursos con los que se cuenta son finitos, se trata de programar la reparación de los elementos de la carretera que más lo necesitan, hasta el límite de estos recursos. [Continuar leyendo]

Desarrollando un modelo sostenible de creación, gestión y explotación de carreteras: Creando una metodología integral (3/4)

La metodología que permita garantizar la creación y consevación/explotación de carrereteras de una forma sostenible, debe ofrecer al responsable de su gestión un mecanismo que le facilite conocer las acciones a realizar para cumplir los requisitos demandados en el proyecto, y por otra parte, establecer un sistema de puntuación, que informe de forma numérica sobre el grado de cumplimiento de cada uno de los requisitos.

De esta forma, la obtención de unas calificaciones positivas certifican que el proceso seguido en esa carretera ha cumplido los estándares marcados, y se ha sido especialmente respetuoso con el Medio Ambiente, aspecto que cada día va a ser más demandado por la ciudadanía. Este enfoque, basado en un sistema de puntuación ayuda a cuantificar y por tanto comparar las distintas medidas implementadas en diferentes proyectos, así como ofrecer otras ventajas asociadas: [Continuar leyendo]

Desarrollando un modelo sostenible de creación, gestión y explotación de carreteras: El problema de las carreteras (2/4)

En España existen más de 200.000 km de carreteras, entre las de titularidad estatal,autonómica y provincial, con un valor patrimonial de la red de más de 300.000 millones de Euros. La inversión en construcción y explotación del Ministerio de Fomento en 2009 fue de 6.700 millones de Euros. Respecto al transporte, por carretera se realiza el 90% del transporte de viajeros y el 85% del tráfico interior de mercancías.
 
Actualmente ya se ofrecen vehículos con bajas emisiones y consumos optimizados y a medio plazo el vehículo eléctrico será una realidad asentada. Sin embargo, hasta la fecha actual, pocos actores relacionados con el mundo de la obra lineal se han interesado por una construcción de carreteras realmente sostenible.
 
En este sentido, a pesar de que existen normas, procedimientos, métodos y tecnologías para reducir el impacto ambiental de las obras, no están integrados dentro de una metodología integrada de actuación, sino que se aplican de manera dispar. Algunas de estas normas y procedimientos son: [Continuar leyendo]