Autor: César Hinojosa

Tecnología NFC para el pago del transporte urbano con el teléfono móvil

César Hinojosa

Las formas de pago en los transportes urbanos vienen modernizándose desde hace años para lograr que el necesario trámite del pago del servicio sea más rápido y cómodo tanto a usuarios como a los responsables de los medios de transporte. Disponer de elementos técnicos que eviten transacciones de dinero en metálico a la hora de subir a un autobús o al tranvía permite que las paradas sean más breves y el tráfico más fluido. En este sentido, los abonos de transporte y las tarjetas recargables son ampliamente utilizadas hoy en día por la mayoría de usuarios habituales del transporte público.

El siguiente paso, que con seguridad se convertirá en medio de pago común en el futuro más próximo, es el uso de móviles inteligentes y la tecnología NFC (Near Field Comunication) para el pago en medios de transporte urbanos. En el pasado Congreso Español sobre Sistemas Inteligentes de Transporte se llevaron a cabo varias ponencias relacionadas con proyectos de implantación de esta tecnología para el pago del transporte en varias ciudades de España.

NFC es una tecnología que permite la comunicación inalámbrica entre dispositivos para el intercambio de datos en cortas distancias (10 cm. como máximo) basada en radio frecuencia RFID. Es distinta al Bluetooth, más rápida y más segura. Gracias a esta tecnología, el pago en medios de transporte será tan sencillo como aproximar el teléfono al dispositivo de cobro y automáticamente se produce la transacción. Para esto se necesitan móviles y tarjetas SIM compatibles con esta tecnología NFC (que por ejemplo ya ofrecen Movistar, Orange y Vodafone). Además, los usuarios deberán descargar una aplicación en el teléfono con la que podrán llevar un control total y en todo momento sobre sus opciones de transporte como:

  • Consultar el saldo
  • Recargas del saldo
  • Acceso a datos históricos de viajes realizados
  • Acceder a todo tipo de información que el proveedor de servicios de transporte quiera ofrecer, por ejemplo, modificación de una ruta por alguna incidencia o nuevos horarios

Según las experiencias piloto llevadas a cabo en varias ciudades, la satisfacción de los usuarios con este método de pago es muy grande y han valorado muy positivamente esta nueva tecnología. Además, también para los operadores de transporte resulta una buena solución, pues en un futuro podrán ahorrar en la instalación de terminales punto de venta y de recarga de tarjetas de abono transporte.

 

Un artículo de la Revista de Obras Públicas que repasa la evolución de la Red de Carreteras del Estado desde 1898

César Hinojosa
La Revista de Obras Públicas nació en el año 1853 de la mano de la Escuela de Ingenieros de Camios de Madrid con una clara vocación científica en el campo de la ingeniería civil. Desde el año 2012 el Colegio de Ingenieros de Caminos decidió incorporar sus publicaciones institucionales a la revista, de manera que, sin abandonar su vocación de servicio a la técnica de la ingeniería, la revista recoge también la portavocía del Colegio ante la sociedad y sirve de plataforma interna de comunicación. [Continuar leyendo]

En marcha la Plataforma de Formación Online de la Asociación Española de la Carretera

César Hinojosa
La Asociación Española de la Carretera (AEC) realizó el mes de mayo pasado la presentación oficial de su propia Plataforma de Formación Online destinada a ofrecer cursos formativos relativos al sector viario. Según la AEC, este tipo de formación a distancia, que está plenamente desarrollada en otros ámbitos, es todavía poco utilizada como herramienta dentro del sector de las infraestructuras viarias. [Continuar leyendo]

Pautas para aplicar de una forma eficaz las deducciones en los contratos de conservación de carreteras

César Hinojosa
En la gestión de infraestructuras, especialmente en la conservación y explotación de carreteras, se utiliza generalmente una división de responsabilidades entre los diferentes implicados. El dueño de la infraestructura (en la mayoría de los casos, el Estado, si bien pueden ser propiedad de empresas o consorcios) suele subcontratar los trabajos de conservación a otras empresas (empresas especialistas en este tipo de mantenimientos), y a su vez subcontrata asistencias técnicas a otras empresas, también especialistas en su campo.

Usando los vehículos de transporte público como sensores de la calidad del aire en las smartcities

César Hinojosa
Una de las áreas principales de actuación a la que prestan una atención especial aquellas ciudades que denominamos smartcities es el del cuidado del medio ambiente, que incluye la gestión eficiente de los recursos naturales, la reducción de la contaminación en su entorno y la predicción meteorológica y alérgica. Para poder llevar un control en las distintas áreas de la ciudad de los diversos factores que influyen en la contaminación ambiental, los responsables de estas smartcities necesitan recopilar información por medio de sensores que captan la concentración de las partículas que influyen en la calidad del aire. [Continuar leyendo]

Un informe de Automovilistas Europeos Asociados detalla los tramos más peligrosos de nuestra red de carreteras

César Hinojosa
Aquellos tramos de carretera en los que se produce un número de accidentes superior a la media se conocen como TCA o tramos de concentración de accidentes. Para determinar si un tramo de vía puede ser considerado como TCA se tienen en cuenta los datos de accidentalidad y los índices de peligrosidad en los últimos 5 años. Para lo que se precisa conocer el número de accidentes, la intensidad de tráfico media diaria, la longitud del tramo y el periodo de tiempo en estudio. [Continuar leyendo]

Los Postes SOS, un gran servicio que quedó obsoleto por el teléfono móvil

César Hinojosa
Durante los primeros años de la década de los 80 del siglo pasado, nuestras principales carreteras comenzaron a modernizarse y a introducir elementos que mejoraban la circulación y la seguridad. Unos de estos elementos fueron los Postes SOS, unos dispositivos instalados junto a las vías, debidamente protegidos del tránsito, que permitían ponerse en contacto directo con la Dirección General de Tráfico, en cualquier momento, para poder comunicar alguna incidencia ocurrida en la vía como accidentes o averías. [Continuar leyendo]