Autor: César Hinojosa

Las ciudades españolas que se están convirtiendo en Smart Cities


Con la irrupción de tecnología capaz de medir y controlar todo (sensores que detectan el tráfico, el CO2 o el consumo energético), el desarrollo de sistemas informáticos cada vez más «user-friendly» y la generalización del acceso a Internet para los usuarios, se han sentado las bases que nos encaminan hacia un nuevo modelo de ciudad, la Smart City o ciudad inteligente y conectada.

Muchas ciudades españolas han comenzado a integrar dispositivos inteligentes en sus hogares o infraestructuras, para mejorar el servicio ofrecido a sus ciudadanos. Veamos alguna de estas iniciativas:

  • Santander: Se pretende dotar a la ciudad en los próximos años de 20.000 sensores, para obtener información sobre la movilidad (con sensores enterrados en el asfalto), y para monitorizar los niveles lumínicos o sonoros (con sensores ubicados al aire libre). El objetivo es convertir a la capital cántabra en un gran laboratorio donde las empresas y el mundo académico realicen experimentos sobre la infraestructura desplegada.
  • Málaga: La ciudad andaluza es la más inteligente del país, según la consultora IDC, contando con un proyecto pionero destinado a crear una ciudad ecoeficiente, y teniendo en en marcha otros proyectos de tecnología para mejorar el transporte público, el tráfico o las obras públicas.
  • Barcelona: Es una de las ciudades líderes en movilidad eléctrica. En colaboración con Endesa, ya cuenta con 72 puntos de recarga para coches y motos y la ciudad se prepara así para el día en que el mercado decida dar el vuelco tecnológico. El Ayuntamiento cuenta con una flota de 21 motos eléctricas y unos 256 vehículos de la contrata de limpieza usan esa misma tecnología. El futuro sistema de RetBus, de autobuses de alta capacidad, incluirá un sistema de coordinación con los semáforos para darles prioridad y así aumentar su velocidad.
  • Zaragoza-Huesca-Teruel: Estas ciudades están usando en la actualidad la Agenda de Estado, desarrollada por Iternova. Dentro de este sistema, se integra la Carta de Servicios al Ciudadano, que refleja el compromiso de los responsables de la ciudad (o infraestructura) con el nivel de servicio ofrecido, indicando de forma clara aquellos objetivos que se comprometen a cumplir para garantizar un nivel de calidad aceptable en el desarrollo de su actividad. Gracias a esta Agenda de Estado, se permite también a los usuarios y gestores introducir cualquier incidencia detectada (por ejemplo «Bombilla rota en farola de la calle X»). El equipo gestor podrá organizar sus equipos de trabajo para optimizar su labor, así como conocer en todo momento el estado de las diferentes actuaciones (algunas de ellas serán puntuales, pero otras serán programables y periódicas). De manera sencilla, los gestores pueden conocer, igualmente, si se cumplen plazos para cumplir las tareas pendientes (por ejemplo, para la actuación «Bombilla rota en farola» podrían indicar que, para dar un buen servicio al ciudadano, debería estar cambiada en menos de 24 horas), y demostrar que es un Ayuntamiento que resuelve los problemas de forma eficaz.

 

Gate Tower Building, un edificio con una carretera por medio

Todos aquellos inquilinos que se quejaban porque tenían una autovía cerca cuyo tráfico les impedía conciliar el sueño, quizás ahora se den cuenta de que siempre hay quien puede estar peor.

Vemos en la web de noticias.coches.com y en la web japonpop.com, que se encuentra en Japón  uno de los edificios más "especiales" del mundo, el Gate Tower Building, que tiene una particularidad muy significativa, y es que por mitad del mismo (para ser exactos, por las plantas quinta, sexta y séptima), pasa una Autovía. Eso sí, los ingenieros al menos tuvieron el detalle de que la carretera no entrara en contacto con el edificio (discurre a través de un puente sostenido por soportes anclados a la estructura), y de recubrir el túnel con una bóveda antiruido y antivibraciones, para no molestar a los inquilinos.

Lo que motivó esta construcción no fue ni un aspecto estético, ni modernista, ni siquiera funcional (no, no fue la idea de poder aparcar en el mismo salón el motivo), sino la búsqueda de una solución "intermedia" a un conflicto creado.

El motivo fue el siguiente: Cuando la constructura se hizo con los terrenos donde iba a edificar el edificio, desconocía que previamente el Ayuntamiento de Osaka había decidido y acordado que por esa zona pasara una carretera. Como la constructora se negó a ceder los terrenos, y el Ayuntamiento a su vez se negó a modificar el trayecto de la carretera, tras varios años de conflictos se llegó a esta solución salomónica, tras lo cual se procedió a cambiar la Ley para garantizar que nunca más volviera a ocurrir un problema de esta índole. [Continuar leyendo]

Proyecto In-Time: Gestión de viajes inteligente y eficiente para ciudades europeas

Con el objetivo de ofrecer a los usuarios la mejor ruta a seguir para llegar a su destino, el transporte (público o privado) más idóneo, y la información relativa al impacto medioambiental de cada una de las posibles opciones a elegir, se ha desarrollado el proyecto europeo IN-TIME  ("Gestión de viajes inteligentes y eficiente para ciudades europeas").

Este proyecto ha sido posible gracias a la importante financiación recibida de la Unión Europea, de 2,9 millones de euros, al haber sido seleccionado como uno de los Proyectos Marco para la Innovación y la Competitividad.

Lo que busca este desarrollo es conseguir cambiar los hábitos de desplazamiento de las personas en las ciudades, ofreciéndoles una información actualizada y de interés, que pueden recibir en cualquier terminal informático (ordenador-iPad-móvil),  sobre todos los factores que entran en juego: Tráfico, obras, frecuencia del transporte público (tipos de transporte público, rutas y situación de cada uno de las líneas), rutas y aspectos medioambientales. Una de las ventajas que se pueden obtener de este proyecto es la promoción del uso del transporte público (muchas veces la población no es consciente de que puede suponer un importante ahorro de tiempo y económico), la reducción de CO2 y contaminación sonora (al usar medios más sostenibles), y la mejora económica asociada a un transporte más eficaz.

Todavía tendremos que esperar para ver este proyecto en las calles españolas, ya que durante el tiempo de testeo y pruebas del sistema (que durará hasta finales del año 2012), las ciudades europeas elegidas van a ser las siguientes: Brno, Bucarest, Florencia, Múnich, Oslo y Viena. [Continuar leyendo]

Constructoras y TICs, una unión cada día más imprescindible

El desarrollo de infraestructuras inteligentes, en las que se tiende a que todo esté conectado (información de señales, clima o tráfico) y los propios elementos de la infraestructura puedan cumplir funciones añadidas (por ejemplo, las barreras de protección con sensores que ofrecerán información de la vía), o bien generar energía (aprovechar la infraestructura para generar electricidad), está obligando a las empresas de construcción a tener que asociarse con las del sector de las TICs para acceder a estas nuevas demandas.

En Tecnocarreteras tenemos muy claro que el futuro de las infraestructuras tiene que venir por una gestión más eficiente de las mismas, más sostenible, y sobre todo, que ofrezcan una información de interés a los conductores. Esto se va a conseguir mediante la implantación de equipos y sensores (que detecten el estado de todas las variables que entran en juego, como el tráfico o el tiempo), y la distribución personalizada de esta información a los conductores.

Estas nuevas demandas, sólo van a poder ser cubiertas de forma eficaz si existe una alianza real entre empresas expertas en la gestión de infraestructuras (las grandes constructoras y empresas de servicios), y empresas expertas en el uso de tecnología. De este maridaje tienen que surgir las soluciones que permitan crear la ciudad inteligente (aquella en la que, fundamentalmente, el usuario podrá acceder a la información deseada en el momento deseado), y dar solución a las demandas existentes en el campo de aeropuertos, autopistas y ferrocarriles.

El futuro del sector va a estar completamente ligado a la tecnología, y es imprescindible que las empresas hagan una apuesta firme y decidida por la I+D+i en este sector, que les permita suplir la rebaja de obra civil que van a experimentar estos años (al menos en nuestro país), con un nuevo modelo de obra, más sostenible, y fundamentalmente, más conectada e informatizada. Sólo de esta manera conseguiremos que nuestro país siga estando a la cabeza del mundo de las infraestructuras.

Nos alegra comprobar cómo este concepto, que siempre hemos tenido claro en esta web (y que motivó su nacimiento), cada vez está más presente en las empresas del sector, que no son ajenas a este hecho, como podemos observar también en el artículo de Cinco Días "Constructoras y Tecnológicas reinventan las infraestructuras". [Continuar leyendo]

¿Cuál es el significado de los principales términos ITS que solemos utilizar?

Cuando hablamos de los Sistemas Inteligentes de Transporte, generalmente utilizamos un elevado número de términos y acrónimos (muchos de ellos que provienen del inglés), cuyo significado damos por sabido, aunque no siempre nuestros interlocutores lo tengan tan claro.

Por este motivo, aprovechando una publicación del Ministerio de Fomento de España que los incorpora, vamos a dar a conocer los principales términos ITS utilizados, y sus significados: [Continuar leyendo]

Convirtiendo el movimiento de los vehículos en electricidad

Aprovechar las fuentes de energía naturales, como el sol y el viento, para convertirlas en electricidad, es una tendencia que cada vez se está volviendo más habitual, gracias a la presencia de novedosos proyectos e iniciativas que plantean el aprovechamiento de estas fuentes de energía más limpias y sostenibles.

Hoy vamos a presentar alguna iniciativa relacionada con la conversión de la energía cinética (producida por el movimiento) en electricidad: [Continuar leyendo]

¿Cómo solucionamos el problema del alto número de accidentes de tráfico causados por las personas mayores?

El problema de los accidentes causados por personas de una edad avanzada (superior a los 65 años), por desgracia se sigue manteniendo año tras año. Sin ir más lejos, 69 personas murieron en las carreteras españolas durante el año pasado, y este problema puede incrementarse en un futuro, porque el porcentaje de población en este rango de edad cada vez va a ser superior (se estima que en el año 2030 habrá exactamente el doble de población mayor de 65 años en nuestro país que en la actualidad).

Un reportaje de televisión española nos refresca este problema, e indica alguna posible medida para solucionar. o al menos tratar de mitigar, este problema (se puede ver el vídeo de la noticia en la siguiente dirección), que indicamos a continuación: [Continuar leyendo]

Convirtiendo twitter en el mejor aliado de los gestores de tráfico y los usuarios de las vías

La creación de sistemas tecnológicos de uso cada vez más sencillo (que no precisan conocimientos informáticos avanzados), unido al boom de los dispositivos conectados a Internet (ordenadores, móviles o tablets) ha hecho que cada vez más usuarios aporten contenidos, compartan información o simplemente indiquen su opinión en los diferentes medios online existentes: blogs, facebook, twitter, etcétera.

Si hace unos años vimos el boom de los blogs (permitían publicar contenidos-artículos de forma sencilla a cualquier usuario), y después llegó Facebook (para compartir información con los amigos o contactos), en los últimos tiempos Twitter se ha convertido en una de las herramientas más utilizadas en el día a día de numerosas personas.

¿Qué es Twitter? Un sistema que permite escribir información reducida (cada texto tiene que tener un máximo de 140 caracteres), que puede ser leída por cualquier usuario (en principio, aunque hay opciones de proteger la privacidad), y que cuenta con un sistema de comunicación propio que permite entre otras cosas, crear etiquetas (# para localizar los "tuits" escritos donde figure esa etiqueta). Gracias a su sencillez de uso, y a su comodidad, tiene un nivel de actualización altísimo (resulta muy rápido escribir un tuit), lo que convierte esta herramienta en la mejor fuente de información al instante.

Estamos por tanto en un escenario en el que un número muy importante de gente usa Twitter a diario (añadiendo contenidos en sus ratos libres), y que esta herramienta tiene un buscador de palabras clave que permite filtrar la información de todos los usuarios. Por tanto,

¿Por qué no aprovechar toda esta fuente de información, coordinando a los usuarios, para que nos aporten una información muy útil para la gestión de las carreteras?

La idea es muy sencilla... [Continuar leyendo]

Bluemove, hacia una movilidad urbana sostenible

Buscando fórmulas de movilidad urbana más sostenible, y bajo el influjo de proyectos que han demostrado su éxito en otros campos (en el mundo de la bici, como BiziZaragoza) o en otros países (como ZipCar, fundado en EEUU), surge el proyecto Bluemove, para el alquiler de vehículos, donde se abona únicamente el tiempo de uso de los mismos (en medias horas), con un precio que ronda los 3€/hora, o los 30 €/día (variable en función del vehículo y bono elegido)

Este proyecto tiene un nicho de mercado muy marcado, aquellos propietarios de vehículos que lo tienen aparcado durante la mayor parte de su vida útil, es decir, aquellos que lo suelen utilizar únicamente para los desplazamientos largos. En estos casos, el coche se convierte en un lujo muy caro (puede tener un gasto cercano a los 500 €/mes), una extravagancia que puede ser sostenida en tiempos de bonanza, pero que sin duda no tiene sentido mantener en épocas de crisis. Las estimaciones de los fundadores de Bluemove indican que para aquellos conductores que recorren menos de 15000 kilómetros/año, esta modalidad de "coche compartido" puede representar hasta un 61 % de ahorro.

El funcionamiento, como nos indica su web, es muy sencillo: [Continuar leyendo]